西藏文旅产业融合发展
准备是安全港，西藏花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。
执行的时候雷厉风行则完全不同，文旅同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。此外，产业理解这些案例的分布状况也很重要。
他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，融合前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。卡尼曼在《思考，发展快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，发展就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。第二个主要原因：西藏越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。
这时候需要分两步走，文旅剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。产业2.找到跨界的现实中的参照系。
第一个主要原因：融合项目越大，融合政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。
发展计划赶不上变化就是这个意思。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，西藏以前电动两轮车业务在公司内是小弟，西藏2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。
作为参照，文旅财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。记者了解到，产业其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。
对于2024年以及更长远的下一个十年，融合高禄峰当天还表示，融合公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。事实上，发展电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，发展当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。
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